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Inspiration

2014 wurden allein in Deutschland 4,4 Mrd. Km Leerfahrten zurückgelegt.  Noch erschreckender ist die Tatsache, dass jede dritte Fahrt sogar eine reine Leerfahrt darstellt. Spediteure tragen Jahr und Jahr Milliardenschäden von ca. 5 Mrd. € davon. Doch nicht nur Spediteure leiden unter diesem Umstand, sondern auch deren Versandkunden, denen die Versendung von dringlichen Lieferungen oftmals nichts anderes übrig bleibt, als auf den teuren Expressversand zurückzugreifen.  Tauri setzt genau hier und löst diese Probleme durch die Etablierung eines Trailer-Netzwerks. Telematik-Systeme in den LKWs bündeln bereits heute Unmengen von Daten und stellen diese zur Verfügung. Informationen zu Achsenbelastungen oder Reifendruck lassen allerdings nur bedingt Rückschlüsse auf die Auslastung des Trailers im Hinblick auf freie Ladeflächen zu. Diese Daten wären aber für eine effektive Lösung des genannten Problems unabdinglich. Alternative Ansätze lösen dieses Problem durch die Einbindung von Sensoren zur Erkennung von freien Ladeflächen.

What it does

Für Tauri bilden folgende Prozesse die Grundlage für das Netzwerk: Der LKW-Fahrer erfasst freie Ladeflächen mithilfe einer mobilen App Versandkunden, die eilig etwas versenden müssen, stellen einen Antrag über die Weboberfläche Der Spediteur überprüft die Verfügbarkeit von Fahrern mit freien Ladeflächen, die ohnehin in diesem Umkreis verkehren werden Der LKW-Fahrer fährt zum Versandkunden und nimmt die Ware entgegen

How we built it

Auf dieser Basis und mit Berücksichtigung weiterer Informationen, wie zum Beispiel der Fahrtroute des LKWs, der Achsenbelastung und zusätzlichen Verkehrsinformationen können all jene Spediteure auf der von uns bereitgestellten Plattform die Aufträge entgegennehmen und an jene Fahrer weiterleiten, die sowohl freie Kapazitäten im LKW besitzen, als auch bei der geplanten Route mit minimalem Umweg die zusätzliche Fracht ausliefern können. Über gewisse Anreizstrukturen kann man den Fahrer dazu motivieren wahre Angaben über die tatsächliche freie Ladefläche in der App anzugeben. Beispielsweise wäre es möglich den Fahrer für jeden Zusatzauftrag mit einer prozentualen Gewinnbeteiligung oder fixen Summe zu kompensieren.

Accomplishments that we're proud of

Der Vorteil für den Versandkunden besteht darin, dass er nicht den vollen Preis einer Expresslieferung zahlen muss, sondern durch die Vermittlung von Tauri mit einem LKW einen günstigeren Preis erhält.   Für den Spediteur hingegen ergeben sich folgende Vorteile:  Über die Aufträge der Versandkunden erhöht der Spediteur die Auslastung der Trailer und reduziert folglich die Anzahl an nicht voll ausgelasteten Fahrten seiner LKWs. Der Spediteur kann dadurch den Umsatz und somit letztendlich auch den Gewinn steigern.  Bei Störungen oder Fahrzeugausfällen können aufgrund des bereitgestellten Netzwerkes Mitnahmemöglichkeiten der Frachtgüter über andere LKWs stattfinden. Dieser Prozess, der bisher üblicherweise manuell gelöst wurde, wird nun mit Tauri automatisiert. Der Spediteur kann neben den zur Verfügung gestellten Daten des Trailer-Betreibers weitere Daten hinsichtlich der Auslastung von LKWs generieren.  Der Trailer-Betreiber kann mit Tauri ein komplett neues Serviceangebot anbieten und somit ein neues Geschäftsmodell aufbauen. So könnte der Trailer-Betreiber Vermittlungsgebühren für jedes Zusammenbringen von Angebot (Spedition) und Nachfrage (Versandkunde) erheben. Darüberhinaus kann sich eine strategische Allianz von Spediteuren auf Basis dieser Technologie bilden, die diese nutzen kann um einen flüssigeren Verlauf des Warenverkehrs zu ermöglichen.  Zusammenfassend schaffen wir ein intelligentes Netzwerk für Express-Kapazitäten.

Der Link zum Source Code des Backends aufgrund von Größenbeschränkung: http://84.200.109.59/backend-source-code.zip

Der Link zur Präsentation aufgrund von Größenbeschränkung: http://84.200.109.59/Innomotion_Tauri.pptx